Transportista
Que le encuentre el cliente correcto, por lo que de verdad puede operar y dónde puede entrar.
El problema
Manda la misma hoja de tarifas en PDF a once brokers, cada uno la recaptura en su sistema y luego le vuelve a preguntar por unos términos de detención que usted ya escribió. Y cuando un cliente necesita saber quién puede operar su proyecto —su terminal, sus endosos, su disponibilidad— no hay dónde buscarlo: así que le habla a quien le habló la última vez.
Qué cambia
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Le encuentra el cliente correcto, no sólo el que ya le conocía
Un cliente filtra por terminal, por acceso a puerta, por credenciales, por tipo de chasis y por división de peligro — no por a quién llamó la última vez. Su ficha ya está en el directorio porque el registro federal la publica; reclamarla la convierte en lo que usted dice que puede operar.
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Los proyectos llegan a usted, no al revés
Una invitación a cotizar o una oferta directa, y las dos llegan con la estructura del movimiento ya puesta: terminal, fechas, equipo, accesorios. Responder es poner números, no redactar un correo — y decir que no a tiempo también es una respuesta que cuenta.
- 3
Su precio es una de las cosas que declara
Publique un carril y la versión anterior se cierra en el momento en que entra la nueva, así que una cotización de hace un mes sigue resolviéndose con el precio de entonces. Pero lo que le hace elegible es el conjunto: dónde entra, con qué credenciales, con qué equipo y cuándo puede — su volumen crece por lo que su trabajo vale, no por ser el más barato.
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Doscientos carriles en una tarde
Descargue su red entera como hoja de cálculo, cambie los números y vuelva a subirla. No se aplica nada hasta que haya visto exactamente qué haría, y un carril que falte del archivo nunca se borra por faltar. Los cuarenta y nueve accesorios se preguntan con las mismas palabras a todo el mundo, y decir que uno no lo ofrece es una respuesta real.
La plantilla de tarifas en bloque, antes de aplicar nada.
- 766
- terminales
- 49
- cargos accesorios
- 3
- índices de combustible
$25 por asiento al mes, de uno a cinco — y el primer asiento gratis los tres primeros meses
Tres meses de calendario desde que se registra, sin condición ninguna: reciba trabajo o no, ese asiento no se cobra. Pasados los tres, cuesta $25 como los demás. El asiento gratuito es de la empresa y no de una persona. Es una decisión de arranque para que probar esto no cueste nada, y lo decimos con esas palabras en vez de venderlo como una promesa para siempre.
Cómo se paga
Mensual con tarjeta, o anual por transferencia — con un 10 % de descuento sobre los doce meses. Lo de la transferencia no es un añadido: una empresa mediana en México o Colombia factura anual por transferencia mucho más cómodamente de lo que acepta un cargo mensual a tarjeta.
El precio que contratas no sube en la renovación.
Sea el primero de su mercado. Lo primero es el perfil: sus terminales, su acceso, sus credenciales, sus chasis.