Embarcador
Todos responden a su proyecto con la misma estructura.
El problema
Tres transportistas cotizan su proyecto de tres maneras distintas. Uno todo incluido, otro sin chasis, otro con un recargo por combustible que usted no puede comprobar. Elegir entre ellos es adivinar disfrazado de compras, y el número más barato suele ser el que dejó más cosas fuera.
Qué cambia
- 1
Todos responden a su proyecto con la misma estructura
Line haul, combustible, chasis, accesorios. Los mismos campos en todos, para que comparar sea comparar y no un ejercicio de traducción.
- 2
El recargo se puede comprobar
Sigue un índice publicado con umbral y escalón declarados. Usted puede recalcularlo, lo que significa que también puede darse cuenta cuando deja de cuadrar.
- 3
Ve con quién va a operar antes de marcarle
Terminales en las que trabajan, endosos que tienen, a dónde entregan, qué no llevan — y hace cuánto confirmaron algo de eso.
- 4
Un historial de tarifas que sobrevive a la cotización
Una tarifa publicada es una versión, no una edición. Lo que aplicaba en marzo pasado lo sigue diciendo.
El directorio, con las columnas que el comprador eligió para comparar.
- 766
- terminales
- 49
- cargos accesorios
- 3
- índices de combustible
$40 el primero, $30 cada uno de dos a diez
Por tramos, y la tabla está publicada: $40 el primer asiento, $30 cada uno de dos a diez, y por encima de diez lo hablamos. El mismo precio en todos los países en los que operamos. La API va incluida, porque integrar sus sistemas es lo que hace que valga la pena quedarse. Y el precio que contrata no sube en la renovación — que no es promesa menor en un gremio donde la herramienta estándar la sube entre 25 y 45 por ciento.
Cómo se paga
Mensual con tarjeta, o anual por transferencia — con un 10 % de descuento sobre los doce meses. Lo de la transferencia no es un añadido: una empresa mediana en México o Colombia factura anual por transferencia mucho más cómodamente de lo que acepta un cargo mensual a tarjeta.
El precio que contratas no sube en la renovación.